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中國鐵路煤炭運輸能力到2020年會增加6.5億噸至28.2億噸
時間: 2019/4/10 15:20:28

中國煤炭資源網 綜合,  陸運 2019-04-10 10:29:27

     

市場消息稱,中國鐵路經濟規劃研究院規劃室主任李華日前表示,中國鐵路煤炭運輸能力到2020年會增加6.5億噸至28.2億噸。


屆時,鐵路運輸能力將會達全國煤炭產量的75%;而連接煤炭生產大省山西省和秦皇島港口的大秦鐵路運力將會增加4.5億噸。


之前有消息稱,為落實中央關于“調整運輸結構,減少公路運輸量,增加鐵路運輸量”的決策部署,國家鐵路也制定了相應的煤炭增運目標。


煤炭增運總體目標為:


國家鐵路煤炭運量每年同比增運1.5億噸,3年增運4.5億噸;其它地方和企業鐵路增運2億噸,合計增運6.5億噸。


2020年全國鐵路煤炭運量達到28.2億噸,占全國煤炭產量的75%,較2017年產運比提高15個百分點。


具體增運線路:大秦線完成4.5億噸,唐呼線增運1.5億噸,瓦日線增運1億噸,蒙華鐵路開通首年增運4000萬噸,陜煤外運增運7800萬噸,疆煤外運增運6600萬噸,京津冀及周邊地區增運6500萬噸。


隨著我國煤炭行業結構的調整,未來煤炭調出區域將向“三西”地區更加集中。主要集中在“三西”和新疆區及甘肅等省區,其它各省市區均為凈調入省區。


國家發改委基礎司之前召開的專題會議也曾指出,“三西”(山西、陜西、內蒙古西部)煤炭鐵路外運系統總體上主要存在各通路總體能力嚴重不足、通道總體布局不夠合理、前后方集疏系統不配套、管理體制制約運力配置、無力顧及客運和“白貨”、運用車輛嚴重不足等六個方面。煤運新通道的建設凸顯經濟、社會等綜合效益,體現在運費、時間、安全、環境等方面。


會議明確,中國北方地區生產的煤炭向南方,主要是華東和華南沿海地區運輸,是中國煤炭運輸長期存在的主流向。北煤南運是為了響應我國經濟發展的現狀,使煤炭資源得到充分的利用。我國煤炭資源多集中在山西、陜西及內蒙古西部,而用煤“大戶”則集中在華東、華南地區,“西煤東運”、“北煤南運”對我國經濟發展尤其重要。


 
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